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中國汽車報:車企借“一帶一路”搶灘海外市場
發布人:管理員 時間:2016-3-25


中國汽車報:車企借“一帶一路”搶灘海外市場 出口市場的不景氣,讓中國汽車業開始積極尋求“一帶一路”沿線國家的市場利好。在日前于澳門舉辦的第五屆亞太汽車首腦峰會暨“一帶一路”全球發展戰略高峰論壇上,政府各級領導、行業專家和企業大佬就中國車企“走出去”等熱點話題展開“頭腦風暴”。
“一帶一路”拓展車企發展空間
數據顯示,今年1~10月,我國汽車出口60.76萬輛,同比下降17.5%。相比前10月我國汽車總銷量,汽車出口占比僅為3.2%。中國機械工業聯合會執行副會長張克林對此表示:“和以出口外向型業務立足的汽車強國相比,中國還有很長的海外之路要走!
在廣汽集團執行董事、廣汽集團乘用車有限公司總經理吳松看來,中國品牌全面崛起的時代已經到來。他稱:“經過多年努力,中國品牌在技術、品質、安全等方面取得了長足進步。從長遠看,我國汽車發展的大環境將轉向利好,中國品牌將成為全球汽車市場的重要力量!
當前“一帶一路”戰略的推進在一定程度上消除了貿易壁壘,為中國汽車業“走出去”提供了戰略機遇。據統計,2014年“一帶一路”所涵蓋國家汽車市場容量達1572萬輛,占全球總量的17.8%。未來5至10年,此區域汽車市場整體增幅將在5%以上,成長性良好!啊粠б宦贰采w國家的人民生活水平與中國品牌產品定位相符,文化同質也有利于中國汽車銷售!敝袊鴸|風汽車工業進出口有限公司黨委書記潘成政說。
對此,中國汽車工業國際合作有限公司總經理韓曉軍表示,國內車企要積極探索“走出去”新模式,加速國內產能轉移。南光(集團)有限公司副總經理李志忠則建議,車企要利用好澳門的橋梁與紐帶功能。
產品和服務是“走出去”基礎
“提升中國汽車業全球競爭力,根本是要自主創新,打造優質產品!闭劦絿鴥溶嚻蟮娜蚧季,中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金如是說。
持此觀點的還有宇通客車股份有限公司海外市場部副部長常浩。他稱:“‘打鐵還需自身硬’,要想讓中國品牌在世界上站穩腳跟,就必須有質量過硬的產品和優質的服務保障!庇钔ㄍㄟ^充分的市場調研、路譜采集,為客戶推薦適合當地的產品,成功開拓了緬甸市場。
在“一帶一路”國家建立三大戰略基地和五大營銷市場的長安汽車,亦著力打造經典產品和輸出標準體系。據悉,長安在意大利都靈、美國底特律等地成立了研發中心,進行24小時不間斷協同研發。長安汽車股份有限公司品牌公關部總經理楊大勇說:“逸動、CS、悅翔等多個系列車型獲國內外消費者青睞,長安37%的用戶原先都是合資品牌的擁護者!蓖瑯訄猿终蜷_發的廣汽通過創新生產方式,構建全球研發網、供應鏈體系和集群網絡營銷服務模式,提升了其在海外的產品力和品牌力。
此外,東風尋求國際合作來提升其產品研發能力;普天信息公司將“互聯網+樁聯網”作為其充電基礎設施的發展方向,以接軌國際。
企業布局需找準與國家戰略的結合點
車企進軍海外,跟進產品和服務的同時,亦不能忽視戰略布局和文化創新。正如吳松所說:“目前中國汽車在全球市場的品牌優勢和特征還未形成。企業不能盲目地做大海外市場,海外戰略應先考慮做強,再考慮做大!被诖,傳祺品牌海外布局首先選擇中東、非洲、東南亞等“一帶一路”沿線國家重點切入,再擇機進入北美及歐洲市場,最后全面推進品牌國際化。
針對文化融合,潘成政表示,企業參與“一帶一路”的主要問題不在資金、技術等方面,而在于紛繁復雜的外部環境帶來的跨文化管理等新問題。他認為,企業創新發展,更重要的是思想、文化、制度和方法等各環節的創新,進而形成自身獨有的經營模式。
在“一帶一路”的大格局下,車企需找準與國家戰略的結合點,實現聯合“出!!盀楸苊馄髽I間同質化競爭,國家層面應進行規范和調整,搭建合作和信息交流平臺;車企則要結合自身與同行優勢,結成合作伙伴和戰略同盟,建立中國汽車優勢產品集群,以分擔風險、縮小探索成本,從而提升整體國際競爭力!迸顺烧硎。

 

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